El transport públic, una acció responsable vers el futur

No ha estat fàcil emprendre el camí per millorar el transport públic de la nostra ciutat, però, ara l’itinerari continua. Sortosament, amb la creació de l’ATM (l’Autoritat Territorial de la Mobilitat de l’Àrea de Girona) creada el juliol de 2006 ha estat possible adquirir nous bussos, millorar freqüències i ampliar noves línies de transport públic a la nostra ciutat i, també, en els municipis que integren el consorci (els del la comarca del Gironès, els del Pla de l’Estany i una bona part del municipis de la Selva). Una millora que ha estat possible gràcies a l’esforç econòmic de tothom i molt especialment al de La Generalitat de Catalunya, mitjançant el Departament de Política Territorial i Obres Públiques. Aquesta millora ha arribat al barri de Montilivi a on l’abril del 2004 varem inaugurar la línia 11 coneguda com la línia ‘de Cap a Cap’ (del cap del Güell, passant pel centre-barri Vell al cap de Montilivi i avui allargada fins el Campus universitari). La demanada creixent d’usuaris explica la ràpida i necessària ampliació de freqüències: de l’hora a la mitja hora i de la mitja hora a un quart. Els resultats no hi ha cap dubta que cal considerar-los com d’extraordinàriament satisfactoris:

• 2004 (des del mes d’abril): 17.432 usuaris.
• 2005: 37.519 usuaris.
• 2006: 61.415 usuaris
• 2007: 140.333 usuaris
• USUARIS FEBRER 2008: 16.896 ususaris.

L’èxit de l’ increment d’usuaris, no només a aquesta línia, sinó del conjunt de línies del transport públic és el que ens ha emprès a iniciar un conjunt d’accions per fer més visible el bus a la ciutat, a promoure politiques actives per animar a més usuaris, donar més comoditat i millorar la qualitat. La mitjana d’ edat del de la flota de busos dels TMG que dona servei normalitzat és de 2,2 anys. La seva modernització ha de afavorir l’accés amb facilitat i comoditat a totes les persones amb mobilitat reduïda (avui el 88% dels vehicles de TMG són adaptats). L’entrada en funcionament de petits trams de carril bus (el del campus de la universitat de Montilivi; el tram del carrer Joan Maragall; el del carrer Joaquim Vayreda i en un futur molt proper en els extrems del carrer Emili Grahit), així com la preferència semafòrica del bus en diferent punts ens ha ajudat, i ho farà més en el temps, a garantir la freqüència horària i la seva competitivitat. La instal·lació progressiva de plataformes a les parades ha de millorar-ne la qualitat del temps d’espera i facilitar l’accés als usuaris. Les noves marquesines o instal·lacions de bancs i una millor informació i simplificació vol contribuir a la millora de la qualitat del servei. La targeta BUS70 (amb 30 viatges al mes gratuïts) ha facilitat la mobilitat i l’accessibilitat a les persones grans de la nostra ciutat a apropar-se amb tranquil·litat i seguretat als diferents barris de la ciutat; la targeta BUS12 (gratuïta sense limitacions de viatges) ens ajuda a promoure nous hàbits de mobilitat i accessibilitat als nostres nens i nenes; la targeta UdG vol facilitar, a un preu molt econòmic, el desplaçament dels universitaris des de casa seva (sigui a Girona o fora de Girona) als campus universitaris i la posada en marxa molt properament de les targetes d’integració tarifària ens permetran fer transbordaments d’un transport públic a un altre amb un sol pagament en el punt d’origen i fer els transbordaments que l’usuari necessiti per arribar al seu destí, dins l’àrea urbana de Girona a un preu molt estimable. Un conjunt de mesures, necessàries però ben segur no suficients, que sense cap mena de dubta han de significar progressivament un revulsiu per deixar el vehicle privat individual a casa i fer una aposta decisiva pel transport públic col·lectiu. El camí ha començat i perquè continuï amb força i il·lusió ens cal fer petits els bussos. Ens cal que tothom aposti per desplaçar-se amb mitjans col·lectius. Ens cal que s’equilibri el nombre d’usuaris per gènere (avui el 62% dels usuaris són dones). Ens cal crear fidelitat al transport públic (avui viatge en targeta multiviatge el 66% dels usuaris). Ens cal promoure una accessibilitat i mobilitat més sostenible per contribuir plegats a fer una ciutat tranquil·la, de qualitat, respectuosa amb el medi ambient i solidaria amb el canvi global del planeta. Els recursos son esgotables i depèn de nosaltres què els transferim harmoniosament i responsablement a les generacions futures. Moure’s en bus és un petit gest per contribuir solidàriament a aconseguir-ho.

Isabel Salamaña i Serra.
Regidora de Mobilitat, coordinació Territorial i seguretat de l’Ajuntament de Girona.